Las aerolíneas podrían multar a pasajeros conflictivos en sus vuelos

El gobierno de los Países Bajos quiere permitir que las aerolíneas impongan multas directamente a los pasajeros que causen problemas a bordo. El ministro Vincent Karremans, responsable de Infraestructura y Agua, ha presentado ante la Cámara de Representantes (Tweede Kamer) la denominada Roadmap Unruly Passengers 2026-2027, una hoja de ruta para frenar el aumento de incidentes en vuelos neerlandeses.

Una media de dos a tres incidentes diarios

Las cifras que acompañan la propuesta son llamativas. En los Países Bajos se registran actualmente entre 2 y 3 incidentes diarios relacionados con pasajeros disruptivos. KLM registró un aumento del 52% en el número de pasajeros conflictivos entre octubre de 2022 y octubre de 2024, mientras que Transavia reportó un incremento del 168% en incidentes en comparación con hace dos años. El volumen de procesos penales por comportamiento agresivo en aviones se ha duplicado, con un aumento del 110%.

Ante este panorama, Karremans propone que las aerolíneas puedan imponer multas administrativas propias como medida de disuasión adicional. Estas multas se aplicarían junto a los posibles procesos penales ya existentes, no en sustitución de ellos. El objetivo final de la hoja de ruta es revertir la tendencia al alza para que el número de incidentes empiece a descender a partir de 2027.

Una lista negra compartida en toda Europa

Una de las medidas más ambiciosas del plan es la creación de una lista negra europea compartida entre aerolíneas. Si el plan prospera, un pasajero vetado por una aerolínea por mal comportamiento no podrá reservar con ninguna otra operadora de la Unión Europea.

En los Países Bajos, KLM y Transavia ya comparten su propia lista negra desde hace tiempo. Karremans afirma contar con el apoyo de otros seis estados miembros de la UE para extender este sistema al conjunto del continente. El mecanismo exacto por el que se compartirían datos personales de pasajeros entre países bajo la normativa europea de privacidad (RGPD) está aún por definir.

El alcohol, el factor principal

La hoja de ruta también aborda las causas de los incidentes. El alcohol es el factor principal en la mayoría de los casos. Entre las medidas preventivas que se estudian figura la colocación de etiquetas de advertencia en las bolsas selladas de alcohol compradas en las tiendas libres de impuestos (duty free) de los aeropuertos.

No se plantea prohibir el alcohol, sino buscar un equilibrio: el aeropuerto de Schiphol y las aerolíneas reforzarán la formación del personal para identificar y dejar de servir a personas visiblemente ebrias antes de que causen problemas.

Un plan elaborado con todo el sector

La propuesta ha sido redactada de forma conjunta por el Ministerio de Infraestructura, las aerolíneas KLM, Transavia, TUI y Corendon, los aeropuertos Schiphol y los aeropuertos regionales, la Real Policía Militar (Koninklijke Marechaussee), el Ministerio Público (Openbaar Ministerie) y los sindicatos del sector.

La implicación de todos estos actores refleja la voluntad de abordar el problema de forma coordinada entre la administración, las empresas y las fuerzas de seguridad.