3 min
El coche volador PAL-V obtiene permiso europeo de producción
El coche volador PAL-V ha obtenido la autorización europea que le permite iniciar la producción aeronáutica a escala industrial.
La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) concedió a la empresa neerlandesa PAL-V International B.V. la Aprobación de Organización de Producción (POA), un paso clave antes de la certificación final del vehículo.
La compañía, con sede en Raamsdonksveer, en el municipio de Geertruidenberg y la provincia Noord-Brabant, está dirigida por su fundador y consejero delegado, Robert Dingemanse. La autorización permite fabricar componentes y vehículos de aviación conforme a las normas europeas de aeronavegabilidad, según el comunicado oficial de PAL-V.
Un vehículo que cambia de carretera a aire
El PAL-V Liberty es un vehículo de tres ruedas. En carretera funciona como un automóvil convencional y en el aire opera como un girocóptero. Cuenta con un rotor y una hélice plegables, y la transformación mecánica entre el modo terrestre y el modo de vuelo dura aproximadamente cinco minutos.
A diferencia de un helicóptero o de una aeronave de despegue y aterrizaje vertical, el Liberty no puede despegar verticalmente. Necesita una pista o una zona de aterrizaje corta, ya que sus rotores adquieren velocidad gracias al flujo de aire durante la carrera de despegue.
El vehículo alcanza una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora en carretera, aunque algunas fichas de catálogo sitúan el límite entre 160 y 170 kilómetros por hora y otras mencionan hasta 180 kilómetros por hora. Su alcance de vuelo se sitúa entre 400 y 500 kilómetros con un depósito.
Para conducirlo y pilotarlo se necesitan tanto el carné de conducir como una licencia de piloto de girocóptero o de aeronave privada.
La producción queda autorizada
Con la POA, PAL-V afirma que ya dispone de los permisos de producción necesarios tanto para el sector automovilístico como para el aeronáutico. La empresa sostiene que es la primera compañía del segmento de movilidad aérea avanzada, también denominado FlyDrive, que consigue esta autorización y que se sitúa por delante de proyectos competidores de Estados Unidos y China.
Obtener la POA es un hito importante para PAL-V. Confirma que no solo hemos desarrollado una plataforma pionera para productos FlyDrive, sino que también hemos construido una organización de categoría mundial capaz de desarrollar, certificar y fabricar productos aeronavegables, afirmó Dingemanse en el comunicado de la empresa.
La autorización de producción no equivale todavía al certificado de tipo definitivo. Ese documento debe acreditar formalmente que el PAL-V Liberty es seguro para operar como aeronave. Dingemanse explicó que PAL-V ha acordado con EASA un proceso de dieciocho meses para completar esa fase.
Si se cumplen las previsiones de homologación aérea, los primeros vehículos se entregarán y comenzarán a volar comercialmente en 2028. La empresa neerlandesa prevé así completar un proyecto cuyo desarrollo comercial comenzó en 2008 en Raamsdonksveer.
Precio y primeras reservas
El precio de partida del PAL-V Liberty ronda los 299.000 euros. Según la versión, los impuestos y los costes adicionales, puede alcanzar los 499.000 euros. Estas cantidades no incluyen los impuestos ni otros gastos adicionales.
PAL-V ya ha recibido reservas para las primeras 250 unidades. Esa cifra cubre la capacidad de producción prevista para los tres primeros años. Entre los compradores o reservistas institucionales figuran el cuerpo de bomberos neerlandés (Nederlandse brandweer) y servicios de respuesta de emergencia.
El proyecto ya había superado otros hitos. En 2012 realizó las primeras pruebas de vuelo del prototipo inicial PAL-V One. En 2020, la autoridad neerlandesa de tráfico RDW concedió al PAL-V Liberty la matrícula y la homologación europea necesarias para circular legalmente por carreteras públicas. En abril de 2025, EASA emitió una resolución de "no objeción técnica" (NTO) sobre el programa de cumplimiento de seguridad del aparato.
La nueva aprobación europea permite a PAL-V pasar de la fase de desarrollo y certificación de producción a la fabricación aeronáutica industrial, mientras la empresa continúa trabajando para obtener el certificado de tipo previsto y poner el Liberty en servicio comercial en 2028.
